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近日，洛陽市政府網站公佈瞭一批洛陽人事任免名單，其中提到：
馬朝信任洛陽市軌道交通有限責任公司董事長、總經理。
徐聰任洛陽市軌道交通有限責任公司副總經理，免去其洛陽市發展改革委副主任職務。
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昨天記者獲悉，洛陽市軌道交通有限責任公司已於27日在市工商局完成瞭註冊，正式成立。
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昨日，《洛陽晚報》記者獲悉，洛陽地鐵項目各項前期工作正在開展，
一號線明年上半年全線開工，
二號線（一期）預計明年下半年全線開工建設。
同時，經過多方論證和現場勘查，目前已確定一號線史傢灣站、二號線洛陽龍門站為試驗段。這兩處試驗段年底前將開工。
一：洛陽地鐵怎麼“走”？8月25日，《洛陽市城市軌道交通第一期建設規劃(2016—2020年)》獲國務院批復，我市迎來“地鐵時代”。
《規劃》顯示，一號線工程和二號線（一期）工程長約41.3公裡，基本構成“十字形”。
一號線工程自谷水西至文化街站，線路長約23公裡，設站19座，投資170.58億元，規劃建設期為2016年至2020年。
二號線（一期）工程自經三路至龍門大道站，線路長約18.3公裡，設站15座，投資140.3億元，規劃建設期為2016年至2020年。
地鐵線路圖來瞭！
快看看你傢門口有站沒？
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●看看規劃的洛陽地鐵一、二號線路圖，覆蓋瞭中州路和王城大道兩條洛陽交通主幹道，以及老城青年宮、建業凱旋廣場、中央百貨、新都匯、王府井、牡丹廣場、上海市場、泉舜等幾大商圈。特別是通達洛陽火車站、龍門高鐵站等對外交通站點，打造“地鐵時代”全洛陽半小時商圈。
地鐵一號線、二號線的換乘站將設在中州路解放路口附近。在正式運營後，市民從東西南北四個方向乘坐地鐵前往城市區中心區域的時間都將大大縮短，再出門逛街可方便啦！
● 在加快地鐵建設的同時，我市還將統籌城市軌道交通與鐵路客運站、公路客運站、公交樞紐等主要站場的規劃銜接，合理佈局地鐵與洛陽火車站、洛陽龍門站的換乘方案。
二：洛陽地下文物那麼多，該咋辦？
地鐵開建，好事一樁。
不過也有市民擔心我市地下遺址、文物那麼多，建地鐵時該咋辦？
該項目涉及的區域主要是隋唐洛陽城遺址和東周王城遺址。《規劃》的實施保障部分提到，在規劃實施過程中，結合城市總體規劃深化涉及文物敏感區域的方案研究，進一步核實文物保護深度。
其實，早在洛陽地鐵線路選址時，市文物部門就已介入。市文物局相關負責人介紹，目前的地鐵線路規劃已經是對文物影響最小的瞭。
一般建築、城墻等的埋深一般在地下3米到4米。“地鐵埋深的位置，比較深的在15米到18米，甚至更深，這樣就可以完全避開文物層。”該負責人說。
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三：洛陽地鐵有啥特色？
洛陽會不會設一個牡丹專列？
將洛陽牡丹的華貴容貌印制在車廂內
讓乘坐地鐵的人仿佛置身花叢之中
……
▼ 類似這樣
洛陽會不會設一個文化旅遊專列？
龍門石窟、白馬寺、隋唐洛陽城
將代表洛陽的文化符號都展現在地鐵中
……
▼ 類似這樣
洛陽會不會設一個美食專列？
在車廂內介紹各色洛陽小吃
漿面條、水席、涮牛肚、鹵面
不管誰坐進去都覺得親切
……
與洛陽地鐵同樣受關註的還有呼南高鐵過洛陽的事，
近日
市發改委也做出瞭回應。
之前有網友在洛陽網百姓呼聲欄目發帖呼籲呼南高鐵過洛陽，
近日，
市發改委在回復網友提議時說道：
通過積極爭取，國傢發改委已將洛陽作為呼南大通道的輔助通道，但同時強調，基於國傢戰略層面綜合考慮，主幹線首選過境省會城市。
輔助通道？？？！！！
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不過您也不用泄氣，這不，關於洛陽交通，還有好消息傳來！
鄭西高速堯山至欒川段開建 預計2020年建成通車！！
近日，鄭西(鄭州—西峽)高速堯山至欒川段開建，該段高速公路全長78.839公裡，預計於2020年建成通車。屆時，我市南部各縣將添高速新動脈！該段沿線連通數十處景區，市民到南部各縣旅遊將更便捷。
未來，鄭西高速欒川至西峽段建成後，將東連二廣高速，西通滬陜高速。屆時，一條以鄭州—許昌—平頂山—洛陽—南陽為軸線的豫西南大通道將形成。嵩縣、欒川等我市南部縣區的居民向東至鄭州、向西至西安將更便捷；鄭州到嵩縣、欒川之間不必再繞行連霍高速或鄭少洛高速，車程將縮短1個小時左右。
鄭西高速堯山段至欒川至西峽段項目穿越伏牛山區腹地，連通堯山大佛、老界嶺等47處景區，其中4A級景區17處。“單在咱洛陽境內，沿途連接木札嶺、白雲山、西泰山、老君山、養子溝、龍峪灣、重渡溝等景區，美景看一路，外地人來洛陽南部縣區旅遊更方便瞭。
內容綜合自：洛陽晚報（lywb20）；洛陽網，洛陽地鐵資訊
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作者：佚名
來源：河圖網
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